本文摘要：从上周起发售了系列文章《变局2016，应验2017》，按照有所不同品牌在中国新车市场2016年的销量和市场展现出，总结2016年市场再次发生了哪些变化？

从上周起发售了系列文章《变局2016，应验2017》，按照有所不同品牌在中国新车市场2016年的销量和市场展现出，总结2016年市场再次发生了哪些变化？急快速增长的新常态，为何没在2016的变局之年以求沿袭？2017年，这些品牌又会有哪些市场机会？面对哪些不利的挑战？第六篇，让我们聊聊合资品牌销量第二梯队的雪佛兰、斯柯达和Jeep这三个品牌。2016年的百感交集，不会给它们的2017年，带给哪些新的变化？为什么中选这三个品牌？相对于之前几篇提及的那些在百万级销量的国外汽车品牌，雪佛兰、斯柯达和Jeep三个品牌，2016年在中国市场的国产新车销量总和，也将近百万辆。

如果仅有从单一品牌来看，它们都比较较小，但又有各自的特色，在过去的2016年，也经历了有所不同的境遇。雪佛兰和斯柯达，都是大集团下的第二品牌，近几年分别在别克和VW的阴影下不存在，虽然与母公司更加强势品牌使用了完全相同的整车技术、平台架构。

但旗下车型的销量和市场地位，却远没两个强势品牌来的成功。不过，这两个品牌都在近两年相继已完成了产品的更新换代，也发布了更好新车型，如SUV的引进计划，转入2017年，雪佛兰和斯柯达，也未来将会转入全新的快速增长阶段。作为一个纯粹的SUV品牌，Jeep在中国市场具有过于多的历史和故事。

不过，随着广汽菲克的正式成立和Jeep品牌的再度国产，在国内SUV低快速增长和消费升级的造就下，Jeep这个原本显进口的汽车品牌，在2016年构建了国产车型较慢转入主流市场的突破。一年之内已完成三款SUV在13-30万价格区间的布局，2017年Jeep这个显SUV品牌，也将带来甚广菲克超强预期的销量和盈利。变局2016：触底的雪佛兰，产品线调整仍在之后在巅峰期，雪佛兰品牌在华销售新车76万辆（2014年），乘势挤身国内单一品牌销量前五，沦为上汽标准化在中国市场多品牌战略顺利的标志。

三年后的2016年，雪佛兰品牌在中国市场的新车销量仅有为53.8辆，仅有相等于2014年销量的74%。过去的两年，完全所有人都在问，雪佛兰品牌怎么了？《童济仁汽车评论》指出，归根结底，还是产品规划本身，经常出现了问题。面临这个问题，雪佛兰用了近三年的时间，在大大的调整，2016年可以称作雪佛兰品牌在中国市场的触底之年，我们预计，转入2017年，雪佛兰在中国市场的展现出，仍十分有一点期望。如果从右图的销量表格中看，雪佛兰的产品线布局，甚至比多数合资品牌更佳一些，轿车市场从A0到B级车全覆盖面积，SUV也有两款。

不过，2014年引进的新一代科鲁兹，让雪佛兰第一次感受到了新产品水土不服所带给的压力。这个问题，直到2016年下半年全新科鲁兹（美版）的经常出现，才以求逐步解决问题。

在轿车市场，因爱唯欧水土不服投产，赛欧沦为整个品牌销量最低的单一车型，乐风RV使用的变速箱配备让消费者不懂。经典款科鲁兹，则依旧在2016年承托起了12.8万辆的市场份额。必需要认为的是，在刚过去的2016年，赛欧和经典款科鲁兹，仍然占了雪佛兰销量的50%。另外，10万内车型，占了雪佛兰全年轿车总销量的70%以上，虽然较去年有所上升，但原因是赛欧经常出现了同比35%的下降。

但在2016年，我们也某种程度看见了雪佛兰的新变化，全新的品牌Slogan，迪士尼的大手笔赞助商，以及新的引进更加多进口的高性能、皮卡等代表全新品牌形象的产品。2016年迈锐宝的双车战略，让雪佛兰在B级车市场的份额逆势快速增长；新的发售的科鲁兹，定位合乎市场人群市场需求；刚上市的入门A级车科沃兹，也可行性夺得了市场的接纳。可以说道，雪佛兰在轿车市场的产品线辨别，在2016年基本已完成。变局2016：走进自己特色的斯柯达比起雪佛兰，只不过斯柯达早在中国市场经历了低谷，斯柯达早在2014年，之后经历了销量下跌之厌，只是比起雪佛兰，由于销量基盘较小，产品线单一，同时在过去两年跟上了斯柯达全球新一轮的产品升级换代，这个谷底过去的也更慢一些。

在过去两年多，先后已完成了站稳明锐、解救Yeti、提高昕锐/昕一动、打造出速派的四步棋，2016年斯柯达轿车产品构建了18.1%的同比低快速增长，也首次突破了30万辆大关，这在国内第二梯队国外品牌中，十分少见。在SUV市场，斯柯达唯一的一款SUV产品：Yeti，也从2015年初深陷投产的失望境地，到2016年构建了26,350辆的销量，最少在全新一代Yeti上市前，能之后维持在细分市场的不存在感和口碑。2016年斯柯达销量结构的仅次于变化，是明锐的销量占到比，在斯柯达品牌中首次上升至46.9%。

速派的销量占到比，也首次提高至12.6%。同时，在2016年斯柯达明确提出了觉得 不简单的品牌新的Slogan，品牌形象与产品本身的定位，显得更为明晰。变局2016：效率极高的Jeep国产之路进口并转国产的模式后，2016年国产Jeep品牌又发售了两款新车型，广汽菲克销量获得大幅度上升，2015年11月上市的权利光，在去年突破了10万辆的大关，在20万以上的中型SUV中，位居销量第三名。

对于一款全新的SUV车型而言，这样的成绩实属容易。在2015-2016年间，广汽菲克从产品引进、销售体系重组、工厂改建和新建速度等方面，都刷新了近些年合资品牌的效率新纪录。

2015年11月至2016年12月期间，较慢已完成了三款国产SUV产品线的布局，这些高效率的措施，也为2017年广汽菲克国产Jeep品牌SUV车型销量创意低，奠定了扎实的基础。在过去的2016年，广汽菲克三款新的SUV产品，覆盖面积13-30万元主流SUV细分市场，总计已完成销量179,872辆（不含进口），根据乘联会数据，甚广菲克国产车型总计销量为129,516辆，1517.9%的同比快速增长，使得Jeep沦为国内2016年度增长速度最慢的合资品牌。《童济仁汽车评论》预计，预示着全新指南者的国产上市，广汽菲克国产SUV车型基本已完成了产品线布局，以及最有效地的价格区间覆盖面积，2017年广汽菲克国产SUV产品的销量，未来将会比2016年再行快速增长将近一倍，超过20万辆以上的水平。

一个纯粹的SUV品牌，能在中国市场用3年时间获得如此较慢的快速增长，也和Jeep品牌独有的属性，中国SUV市场的快速增长与消费升级密不可分。应验2017：谁能沦为消费升级的仅次于赢家？虽然雪佛兰、斯柯达、Jeep背景与历史轨迹都并不大完全相同，但要沦为2017年销量的赢家，都必须产品、品牌、渠道三力合一。

从比重仅次于的产品层面，《童济仁汽车评论》指出，可以从两大情况对销量大体预判：其一是重义：基于现有车型和现有销量的评估，还包括旗下车型的生命周期、快速增长前景。其二是出有：什么样的新品放进哪个细分市场，还包括旗下车型的新一代情况，新的细分市场布局。毫无疑问，2017年，这三个品牌的增量，多数都将来自于SUV车型。雪佛兰：削减产品线，主抓A级车和SUV新产品从目前的车型产品周期来看，爱唯欧、经典科鲁兹、景程、科帕奇等老车型，2017年都会逐步退出市场（部分车型2016早已投产），而这几款车型2016年占到总销量的28%。

削减产品线，出局原有车型，对于雪佛兰来说是挽回定位的第一步，是优化销量结构的核心。当然，这也必须有新车型来空缺。雪佛兰早已开始新的辨别国内市场，根据规划，雪佛兰未来5年增大产品投入力度，到2020年发售20款新车，其中全新车型占到到一半。不过从目前的资料来看，在2017年雪佛兰全新车型，只有首款国产中型SUV探界者Equinox投产上市。

作为雪佛兰品牌在SUV市场上确实发售的第一款全球实时新车型，只要探界者价格合理，可以为雪佛兰带给悲观的净增量。不过这一款车型的净增量，能否空缺杨家车型留给的销量空白，还有待仔细观察。

斯柯达：增量来自一台确实的SUV除了Yeti外，斯柯达旗下其它5款车型都正处于产品旺盛期，2017年都会展开新一代。这不利于斯柯达在2017年，之后维持销量基盘的平稳。根据斯柯达的产品规划来看，未来三年的新品投入将偏向于SUV领域，包括柯迪亚克、全新Yeti、一款A+级SUV Coupe以及一款全新CUV车型。

其中，全新Yeti将在2017年年底前公布，2018年转入中国市场，影响将近2017年销量。柯迪亚克才是2017年斯柯达品牌销量最不具看点的净增量。今年5月，国产7座SUV车型柯迪亚克将月在中国市场发售，不同于其它紧凑型SUV或加长版车型，斯柯达柯迪亚克是整个VW体系在中国市场投入的第一款欧洲标准的中型SUV，这一点可以从整车宽度的设计中显现出。

这款车型的胜败，也必要关系到2017年斯柯达品牌在中国市场的增量和品牌形象地位，容不得半点儿闪失。Jeep：2017年是国产车型的进账季节甚广菲克三款国产Jeep车型都归属于新品，全新指南者还未渡河产品导入期，2017年正是获释销量的一年。而且因为2016年的销量基数较低，2017年Jeep国产车型获得相当可观同比快速增长应当不是大问题。

从全新指南者的定价策略看，如果生产能力充足，这款紧凑型家用SUV的年销量合理范围不会在12-15万辆左右，相等于2016年Jeep品牌所有国产车型的销量之和，从这一点来看，只要产品本身不出有问题，国产Jeep车型在2017年销量翻番，几无悬念。目前Jeep品牌，5大系列车型3款早已构建国产，2017年除了新一代牧马人发售，Jeep并没新车型夹住销量。不过在未来Jeep的产品规划中，还有尺寸更大的全新SUV旗舰产品，用来提高整个Jeep品牌的形象和溢价能力。小结：雪佛兰和斯柯达2017年都有热门SUV护持，且都归属于合乎消费升级的类型。

不过，雪佛兰必须作好杨家车型投产后的销量填满工作，整体销量快速增长压力仍然相当大。而斯柯达有了柯迪亚克的引进，下半年的销量形势更为悲观，柯迪亚克在拓展细分市场的同时，也不会对斯柯达品牌与定位都起着大力推展起到。广汽菲克不会在2017年获释全新指南者的潜力，因此Jeep很有可能沦为三个品牌中，增长幅度最显著的。

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